(相关资料图)

[emailprotected]�有价值的收藏家和爱好者的车辆，并通过电子邮件与我们联系，[emailprotected]��喜欢的故事。带上你的车，拍一张你的故事的完整照片，并拥有上面的电子邮件地址。

今天的特色车型是1955年的雪佛兰210。在通用雪佛兰制造部门负责人埃德科尔(Ed Cole)的领导下，1955年是：年的分水岭，这标志着雪佛兰Small-Block的问世，该车重达531磅，是265立方英寸的冠军。这款发动机最早出现在雪佛兰重新设计的150，210和Bel Air车型的引擎盖下，并于1955年与克尔维特共享。发动机不是1955款210的唯一优势；科尔的团队延长了后弹簧以提高驾驶性能，将高度降低了6英寸，增加了钢架组件的刚性，并将重量减轻了52磅。

这款特殊的210属于汉克齐林斯基(Hank Zielinski)，但这款265平方英寸的发动机已经让位于年轻一代。去年3月Zielinski购买这款黄色轿跑车时，配备了350、赫斯特四速和3.77的后端。此后，这个动力系统被一台406立方英寸的小型燃油喷射发动机所取代，其马力为585马力。

“对我来说，没有什么比这款新的‘旧’黄色55更有意义了，”齐林斯基写道。

说到55年的雪佛兰，Zilynskyj为何如此怀旧？他的第一辆车是一辆1955年的蓝色轿跑车(左)，然后(在大学)是一辆1955年的轿跑车Bel Air(右)，配有327轧机和一辆Muncie四速车。“我儿子是1968年5月出生的，那辆黄色的雪佛兰变成了家用车，而不是原本应该的拉车！””齐林斯基写道。最后，他卖掉心爱的雪佛兰汽车，帮助支付牙科学校的学费，今天的喷火210让他想起了那辆车。

Zilynskyj总结：“如果1970年买我老爷车的宾夕法尼亚州达拉斯的年轻绅士读到这篇文章，我很想知道Bel-Air发生了什么。”

关键词：