无锡高架桥侧翻事件的影响还没有结束，影响波及到了资本市场。
除了上市公司苏交科(8.65 -2.04%,诊股)、中设集团(11.55 -1.62%,诊股)、中设股份(19.30 -2.03%,诊股)先后发布澄清公告外，钢材运费暴涨引发了期货市场震动，热卷、螺纹等品种上演了一场的天量多空对决。
历史性天量交割？
昨天国内商品期货市场，“黑色系”尾盘跳水，夜盘继续杀跌。同时，一则热卷合约交割量创下历史天量引发了期市投资者的关注。
上期所的仓单日报数据显示，热卷10月注册仓单单日激增16.3万吨合计17.4万吨。
激增主要来源于江苏地区，其中玖隆物流注册仓单从前几日1.67万吨增至5.2万吨，玖隆物流背后就是有名的沙钢集团。
值得注意的是，今天是热卷10月合约最后一个交易日，随后5个工作日为最后的交割日，历史性的天量交割一刻或将到来。
无独有偶，螺纹钢也出现了类似一幕。某市场人士感慨，“10月的螺纹与热卷交割会30万吨以上，巨量交割已经几年前的事了...”
运费暴涨击溃空头？
一般而言，注册仓单多了就说明卖的多了，往往呈空头格局。从上图可以看出，注册仓单变动主要来自江苏地区。
江苏无锡刚刚发生了高架桥侧翻事件，初步分析系严重超载所致。据介绍，一辆大货车装载7卷钢卷板，一卷重量就达28.54吨，而大货车荷载只有30多吨。
(现场印着日照钢铁的钢卷板)
事件发生后，严打超载的消息正持续发布。不仅是无锡，上海、苏州、南京等多地均运用了动态称重监测系统等技术，大力度打击违法超限运输行为。
重压之下，每车只敢拉一卷钢材，钢贸运费随之暴涨，无锡当地人士表示，目前钢材物流价格已经上涨了1-2倍，这种运输的滞后或许成为影响钢材降库的速度。
某期市资深人士告诉金融界，无锡事件与热卷螺纹等注册仓单暴增有一定关系，但影响是短期的。
招金期货进一步分析，运费的提升导致流通环节成本增加，对钢材现货价格是利多的，但也有利空因素出现：钢材运输分为两种形式，第一种是钢厂——终端;第二种为钢厂——仓库——终端。目前是热卷消费高峰期，车辆运输效率降低将造成钢厂和仓库端库存不能及时疏散，可能会造成降库较慢，消费不佳的利空假象，但是终端消费不会由于运费的上涨而消失，只是节奏会略放缓。因此，此事件对于成本端为利多的，但期货市场最喜欢交易的库存数据可能会呈现阶段性利空，增加了市场对终端消费强度判断的难度。
业内盛传一个段子，“桥塌了不让超载了，结果贸易商把货都注册成仓单，准备扔给多头，罕见的空逼多。颤抖吧!多头，你跑不掉了，自己去运热卷儿?”
