4月19日至28日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车展览会如期在上海举行。而在不久前，上汽集团对外宣布，计划在智能电动等创新领域投入3000亿元人民币，向高科技企业全面转型。两者的“巧合”，也从侧面反映了当前汽车行业向智能化、电动化不可逆转的大趋势。
正如上汽集团董事长陈虹所说，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮产业竞争的新赛道。主场作战的上汽集团，在本次车展云集了旗下智己、奥迪、R汽车、大通、大众、五菱、红岩等16个整车品牌，准备了包括10余款首发车型在内的160台车，其中三分之一都是新能源车。
不同于造车新势力们从一开始就聚焦新能源领域，拥有庞大燃油车基盘市场的传统车企，在大数据、云计算、人工智能等新兴技术日新月异的今天，总是给人留下一种“巨人转身”的缓慢感。
上海交通大学安泰经管学院教授、行业研究院智能网联汽车行业团队负责人蒋炜在此前接受媒体采访时曾指出，传统主机厂的品牌阵营规模较大，产品品类大而全，那么意味着其供应链体系必然庞大而复杂。而供应链精小的造车新势力，可以更加敏捷快速地适应当前汽车产业不断变化的市场环境和用户需求，将一些新的技术创新融入到造车的过程当中。
“我觉得从产业发展的角度，传统主机厂需要思考，能不能另辟蹊径，学习、建立一个短小但反应快速的工业体系。”蒋炜说。
这也许就是上汽集团在本次车展上，将围绕智能化领域孵化出的企业推向外界的一个原因。上汽旗下的零束、捷氢、中海庭、联创、擎度等一批“科技小巨人”，也给传统车企提供了一种转型升级的解题思路。
这批“科技小巨人”涉及领域涵盖了SOA软件平台、燃料电池、智能驾驶、高精度地图等内容，触角延伸到了智能汽车的各个核心技术环节。全球首款可以上路的5G智能电动车、全球首款氢燃料电池MPV、全球首款纯电超跑电竞座舱....。。在“科技小巨人”的帮助下，上汽集团得以“多点出击”，迈开步伐，更好地去拥抱电动化、智能化的新趋势。
而上汽的野心不止于此。聚焦用“软件定义汽车”的零束软件公司，在本次车展呈现了颠覆性的“银河全栈智能汽车解决方案”，涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及跨域融合端到端数字化体验平台。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰指出，在智能化时代，汽车已经从一个“硬件为主”的工业化产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的数字终端。
如何通过智能化的手段，把新的技术应用和更好的智能网联体验带给用户?上汽的解决方案是以传统车企的身份打造汽车行业的“安卓”平台。一如三十年前上海大众以一己之力构建起中国本土汽车零部件供应体系，如今上汽集团希望通过全方位打通汽车硬件、软件、数据，打造以用户体验为核心，各方开发者共同参与、合作共赢的智能汽车生态。
陈虹表示，上汽集团已与阿里、腾讯、地平线等互联网或科技公司，在车规级芯片、软件技术、数字营销、内容生态、网络安全等领域，开展了富有成效的合作。“我们欢迎更多伙伴加入，共建开放合作的新型朋友圈，共赢全新时代的商业机遇，共享跨界融合的丰硕成果。”
据了解，目前上汽零束的SOA平台生态伙伴包括百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、Momenta、地平线、科大讯飞、东软、商汤等，已经为开发者开放了680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务。
从深耕燃油市场拓展海外市场，到发力新能源汽车领域，以及展望自动驾驶、智能汽车生态，本届上海车展上汽集团展现了一个以多元化探索以求实现新突破，聚焦轻松、有趣、环保汽车理念的全新形象，也为汽车行业发展交上了属于自己的“答卷”。(记者 周卓傲)
