7月20日，海马汽车发布公告称，公司收到控股子公司一汽海马汽车有限公司(以下简称“一汽海马”)少数股东中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽股份”)通知。经批准，一汽股份持有的一汽海马49%的股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司(以下简称“海南控股”)。本次股权划转完成后，海马汽车持有的一汽海马股权比例仍为51%，海南控股持有一汽海马股权比例为49%。随后，在这一消息刺激下，海马汽车股价连续飞涨，至8月5日收盘，每股股价达到8.28元，市值飙升至136.18亿元。现在的形势是，海马汽车在获得了12天6个涨停板的成绩后，股价仍没有停止飙升的趋势。不过，与股价飙升不同的是，海马汽车一直以来销量低迷，与现在的百亿元市值形成鲜明对比。那么，此次股权的转让、资本市场的青睐会否是海马汽车的转机呢?
一汽放手 海南接手 推动海马汽车股价飙升
一汽股份无偿将其股份转让给海南控股，可谓是此轮海马汽车股价飙升的主要推手。爱企查信息显示，海南省国资委和海南省财政厅正是海南控股的两大股东，分别持有后者90%和10%的股份，也就是说这是一家海南省地方国有企业。待此次股权转让完成后，一汽海马的股东将变成海马汽车和海南控股，一汽海马将成为历史，海马汽车将划归海南省地方国有企业。一直以来，地方政府对车企的发展都具有积极的支持作用，海马汽车抱上海南省政府这条大腿，无疑将为其发展注入强大推动力。
近两年，海南省正在积极推动地方汽车产业尤其是新能源汽车产业发展。2019年海南出台《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为我国第一个明确提出禁燃的省份。在2030年禁售燃油车的规划指引下，近两年海南大力发展新能源汽车，尤其是在市场层面，更是大力支持新能源汽车的推广。不仅在疫情中推出力度最大的地方鼓励汽车消费政策，而且在去年的新能源汽车下乡活动中，海南省也推出了有吸引力的地方优惠政策，在某些地区，省、市、区的三级补贴让某些车型获得的补贴价甚至超过车型售价的50%。在这样的刺激政策影响下，新能源汽车在海南得到了快速发展，尤其是在市场端，表现更为活跃。不过，在大力推广新能源汽车的过程中，海南本土车企却仍没有什么起色。在这种情况下，地方政府无疑会加大对本土车企的扶持力度，而接收一汽股份持有的一汽海马的股份，让海马汽车划归地方或许只是海南发力本土汽车产业的第一步。由此也可以预见，未来，海马汽车会得到地方政府更多的支持。
“此轮海马汽车股价飙升，正是投资者看到了地方政府的支持可能会给海马汽车带来的推动作用所引发的。”某资深证券分析师称，这种利好消息一般都会助推上市车企股价上涨，但对于汽车本身的发展而言，这样的利好消息能起到多大作用目前还很难说。值得关注的是，此轮股价上涨的车企不仅有海马，也包括江淮汽车、长城汽车、东风汽车、比亚迪、福田汽车、广汽集团、长安汽车等在内的一众传统车企，有些车企股价的涨幅已经突破10%。除了利好消息的助推，海马汽车也正好搭上了这轮传统车企股价上涨的“顺风车”。
销量低迷的海马重回赛道并不容易
与海马股价飙升并不成正比的是海马汽车惨淡的业绩。海马汽车2021年一季度报告显示，一季度净利润为负0.63亿元，同比增长36.36%;营业收入为3.23亿元，同比增长59.9%;公司总资产86.44亿元，同比下降13.69%。在今年一季度乃至今年上半年中国车企业绩普遍上涨的环境下，海马汽车的这一业绩表现显然缺乏竞争力。同样惨淡的是海马这一时期的销量。虽然日前海马汽车公布的7月产销数据显示，海马汽车7月各车型合计销售2562辆，同比增长192.8%，1～7年累计销量为19106辆，同比增长158.05%，但这一数据却遭到了外界质疑。有分析称，海马汽车公布的销量数据其中大部分来自小鹏汽车的代工项目，而今年上半年，海马汽车实际销量不足900辆。
即使按照海马汽车公布的数据来看，仍然离主流车企很远。按照海马汽车的统计数据，1～7月，累计销量为19106辆，同比增长158.05%;6月，依靠SUV车型2020款海马8S、海马6P、小鹏等，海马销量实现了同比95.22%的增长，达到2331辆。MPV车型海马7X也卖出了724辆，位列当月MPV销量排行榜第18位。但是这样的销量表现在当今激烈的市场竞争中，仍没有优势可言。更为关键的是，有消息显示，随着小鹏汽车获得生产资质和肇庆工厂的建成投产，海马汽车为小鹏代工生产在今年底到期后将不再续约。据了解，目前，海马汽车有海马爱尚EV、海马8S、海马7X及海马6P共4款车型在售，而这些车型都非爆款产品，只是依靠性价比等因素在局部市场有些销量。这样的表现，即使获得“自由身”，要想重回主流赛道，也并非易事。
不过，在一汽股份退出一汽海马之后，海马汽车有望在海南省政府的支持下，获得更好的发展主动权，这或将为企业的发展注入活力。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，此次股权划转完成后，海马汽车有望掌握一汽海马更大的自主权，谋求更好的发展。
海南自由贸易港助力几何
在海马的规划中，电动化和智能化将是其未来重要的发展方向。海马集团董事长景柱曾表示，“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，将“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”，计划在海南和河南各规划30万辆新能源车与智能汽车产能。这一发展规划无疑将会得到海南省政府的大力支持。除海南省政府的扶持外，海南得天独厚的对外贸易发展环境还将为本地新能源汽车发展提供助力。
《海南自由贸易港建设总体方案》明确，将致力于壮大以新能源汽车为代表的先进制造业，针对在海南实现增值30%以上的新能源汽车产品进入内地实施免征关税的进口原产地政策，在此过程中所涉及的生产设备进口实施零关税政策，并针对包括用于岛内进口车辆等营运用交通工具进口至岛内实施“正面清单”制度下的“零关税”政策。中国南海研究院海洋经济研究所研究员邱志强预测，海南自由贸易港方案实施后，在海南生产新能源汽车的成本将下降5%左右，税制改革也将成为海南自贸港向全球新能源汽车企业“招手”的最大优势。上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼也表示，在生产新能源汽车的实践过程中，大约1/3的工序所需设备以及1/4的配件仍需要依赖于国际协作。海南在税收方面实施优惠政策，并结合海南在人才引进方面的政策，将有助于更多优秀的海外技术引入中国，也有利于海南制造的新能源汽车占据成本优势。
与此同时，我国新能源汽车出口正迈入积极的向上发展通道。全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车出口量达到17.33万辆，同比增长151%。无论是欧洲为代表的新能源汽车销量的大幅增长，还是海南便利的新能源汽车贸易政策都将为海马汽车发展新能源汽车提供助力。更为关键的是，一汽海马此前并没有把重点放在新能源汽车上，在海马汽车掌握更多主动权之后，新能源汽车或将成为其一个全新业务领域，同时借助当地有利的支持政策获得更宽松的发展环境。
不过，相比燃油车，当下的新能源汽车领域竞争更为激烈，产业发展速度也更快，海马汽车要想在新能源汽车方面有起色，也必须拿出有竞争力的产品，以现有的产品打天下还有很大难度。总之，外界环境再有利，自身没有竞争力也难以在市场上生存。(记者 王金玉 )
