7月27日，第二十三届中国科协年会——自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛透露，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。
智能网联汽车现“亦庄样本”
在智能网联汽车发展的道路上，业界正不断凝聚对实现高级别自动驾驶的共识。为加速实现产业发展愿景，各地竞相开展相关示范工作。
北京高度重视自动驾驶技术和产业发展，以亦庄新城为核心示范区域，率先践行车路协同路线，并在今年4月发布了《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，设立国内首个智能网联汽车政策先行区，积极统筹各类资源进行融合探索实践。
当前，政策先行区第一阶段建设任务基本完成。据介绍，在1.0阶段，示范区全面促进车、路、云、网、图五大体系协同，完成了网联云控中国自动驾驶解决方案的系统搭建，初步实现了车路协同体系对外服务能力。其中，经开区12.1公里城市道路和京台高速10公里路段的各类智慧化路侧设施的部署基本完成，并持续进行商业运营探索，市场化主体组建完毕，实现了包括自动驾驶出行、无人配送车、无人零售等应用场景的全面示范与协同发展。
随着北京市高级别自动驾驶示范区1.0阶段建设取得阶段性成果，北京市着手进行2.0阶段建设。在这次论坛上，北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人、北京经济技术开发区管委会副主任孔磊宣布2.0阶段建设正式启动。
“北京市高级别自动驾驶示范区和政策先行区采取‘小步快走、迭代完善’的方式，不断完善建设方式和思路，以期在政策、法规、标准等方面，为智能网联汽车产业发展和商业化运营探索路径，也为其他省市树立标杆。在今后的2.0阶段，示范区将不忘初心，持续推进高级别自动驾驶技术协同创新。”孔磊表示。据介绍，2.0阶段示范区将重点实施“强云、扩路、组网、联车、落图”五大专项，同时聚焦“政策监管创新、群智编队协同、智慧交通管理、展示中心建设”四项任务，以实现介入千辆高级别自动驾驶车辆、服务万辆网联车辆的目标。
北京首开自动驾驶高速测试
一直以来，作为自动驾驶重要的应用场景之一，高速公路受到业界广泛关注。一些国家相继制定了高速公路自动驾驶测试管理规则。在我国，今年1月，工信部、公安部和交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》，明确提出允许国内智能网联汽车开展高速公路测试与示范应用。
为推进高速公路自动驾驶测试场景在政策先行区落地，《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及城市快速路测试管理实施细则》(以下简称《实施细则》)在这次论坛上正式发布，首次开放了先行区自动驾驶的高速场景，并允许首批获得高速公路测试通知书的企业开展试点测试，是国内首个智能网联汽车高速公路测试配套安全管理政策。
根据《实施细则》，测试主体可申请在先行区拟开放的高速公路及城市快速路上开展自动驾驶道路测试和示范应用。此次论坛还发布了政策先行区首批智能网联乘用车、商用车测试号牌，百度和小马智行获得政策先行区首批智能网联乘用车高速公路道路测试资质，小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获得政策先行区首批高速公路道路商用车测试号牌，并将获准开展试点测试。据介绍，此次测试号牌发放将有利于自动驾驶企业拓展商用车干线物流、城市物流配送等应用场景，为实现L4及以上自动驾驶商用车规模化运行提供必要支撑。
