好开又安全 怎能不爱?
试驾一汽-大众ID.4 CROZZ
作为一汽-大众旗下第一款纯电动SUV，ID.4 CROZZ一经上市就引发探讨——“开起来更像燃油车，很快就能适应。”“一汽-大众的车向来安全性好，可靠!”而随着本届中秋博饼文化节状元王中王大奖的亮相，不少读者致电本刊想要了解“状元车”ID.4 CROZZ的试驾感受。
本期，记者将从动态角度出发，驾驶ID.4 CROZZ驶过厦门的街头小巷，为您详解这辆“状元车”非凡的驾驶感受。
不同配方
同样的味道
扎实的底盘以及纯正的德系调校一直是德系车备受消费者认可的核心要素。尽管有别于以往的大众车型，但作为一汽-大众的首款纯电动SUV，基于大众MEB纯电平台打造的一汽-大众ID.4 CROZZ依然保留了100%的德系基因。
据了解，早在2015年大众汽车就开始长远布局，并在2018年10月推出了MEB纯电动平台，该平台的兼容性之大、生产效率之高，可谓是打开了大众电动化转型的新纪元。
记者此次驾驶的是长续航PURE+两驱版，它由一台布置在后轮的永磁同步电机驱动，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m。电机爆发能力强的特点在试驾过程中发挥得淋漓尽致。踩下电门，电控系统的响应毫不拖泥带水，加速丝滑，既能感受到电动车的推背感，还保持了舒适的乘坐感受;在刹车过程中，电子稳定系统介入非常及时，刹车脚感也非常的线性，刹车力即踩即有，令驾乘者信心十足。
印象最为深刻的当属ID.4 CROZZ的动能回收设置。ID.4 CROZZ既有传统汽油车的双踏板驾驶模式，也有新能源车独有的“单踏板”驾驶模式。两种模式在试驾过程中表现得恰到好处，令人心情愉悦。
科技赋能
感受数字豪华
在此次近100公里的试驾旅途中，ID.4 CROZZ在行驶过程中展现出领先同级的内饰格调与数字豪华。新车采用时下流行的悬浮式仪表台设计外，方向盘还创新采用了全触摸设计，高级皮革加上突破性的触摸传感技术，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅。
独有的30色内饰氛围灯与中控屏幕颜色和谐呼应，绚丽的光彩点亮精致的内饰细节，让试驾旅途更加兴致盎然。AR-HUD功能的加入也突出了ID.4 CROZZ在人性化智能科技上的优势。
值得一提的是，ID.4 CROZZ 配有3区空调带负离子发生器:采用专有的触屏空调控制系统，配以AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示功能CLEAN AIR 4.0，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。
而在后排乘坐体验上，得益于MEB平台的长轴距、大空间的技术特点，ID.4 CROZZ后排乘坐感受更进一步，不仅头部和腿部空间充裕，还配有USB充电口、独立空调出风系统，从不同维度满足乘坐者的多样需求。
安全驾驭
品味纯电魅力
ID.4 CROZZ不止让记者开着顺手，更安全的设计理念也让试驾过程充满了安全感。该车车身采用超过92%的各类高强度钢板，通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。其安全性满足中保研good评价和C-NCAP 2021年五星标准，更在欧洲E-NCAP取得了五星满分成绩。
一系列驾驶辅助黑科技，让驾驭ID.4 CROZZ更加从容。其中，最令记者印象深刻的是全系标配的IQ.DRIVE 辅助驾驶系统。它专门针对中国的交通情况进行优化，在0-160km/h全速域下，该系统能自动调节车速、车距和方向盘，保障驾驶安全性。此外，包括主动刹车系统、带警示功能的盲点辅助系统、360°摄像头的智能泊车功能等，也使得安全保障更加到位。
在电池安全方面，ID.4 CROZZ在设计之初就从软硬件上做出了周密防护，并严格遵守大众集团197项严苛电池包测试，远超国标179项。其电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7&IPX9K。高温涉水通通不在话下，这也展示出了老牌汽车制造商的企业担当。
在本次试驾接近尾声时，记者特意体验了ID.4 CROZZ的充电表现，从实测来看，ID.4 CROZZ仅需30分钟即可完成超过50%的补能速度，另据介绍，ID.4 CROZZ的充电系统还经历了严苛的测试，就算是高温、暴雨等极端天气下依然可以安全充电。(记者 高磊)
