随着汽车智能化程度逐步提升，车载导航系统、车联虚拟助手、远程停车等越来越多的智能交互配置出现在汽车上。当前，不同车型的智能交互配置搭载情况如何？用户是否满意？用户更青睐哪些功能？智能交互配置还有哪些不足？为此，中国质量协会对2020年1月到2021年5月期间购车的用户进行了调查，涉及豪华品牌6家、合资品牌8家、自主品牌11家，共包括25家车企的141款车型，其中21家属于传统车企，4家属于造车新势力，并于近期发布了《2021年汽车智能交互配置用户体验研究》。从这份报告中，可以管窥当前汽车智能交互配置的相关情况。

豪华品牌、造车新势力智能交互配置率较高

为了吸引消费者，汽车厂商正在不断开发更多的智能交互配置，例如车载导航系统、车载语音识别、车载无线网络、车载蓝牙、车载语音助手、车载映射系统（手机投屏）、车联手机APP、车联虚拟助手、车内手势控制、指纹识别、人脸识别、系统远程升级（OTA）、远程停车、副驾驶娱乐屏等。

那么，在种类繁多的智能交互配置中，哪些配置的存在感最强？调查显示，车载蓝牙、车载导航系统和车载语音识别的配置较为普遍，用户经常使用率较高。其中，车载蓝牙的配置率高达94％，车载导航系统和车载语音识别的配置率也达到85％。从厂商及车型类别来看，豪华品牌的车载导航系统和车载语音识别的配置率高于自主品牌及合资品牌，新能源汽车上述3项配置率和经常使用率均高于燃油车，造车新势力均高于传统车企。事实上，造车新势力上述3项的配置率基本达到100％。

另外，调查显示，6成以上汽车配备车联手机APP、车载智能语音助手、车载映射系统和车载无线网络。其中，除车载映射系统外，其他配置中，豪华品牌的配置率和经常使用率高于自主品牌和合资品牌，造车新势力高于传统车企，新能源汽车高于燃油车。

当前，越来越多的汽车厂商开始提供系统远程升级（OTA）服务，近5成汽车配备了OTA。其中，OTA在造车新势力和新能源汽车中较为普遍。品牌方面，豪华品牌和自主品牌的OTA配置率均超过60％，但合资品牌的配置率仅为25％。

再看车联虚拟助手，整体配置率接近4成，经常使用率超过3成。其中，豪华品牌配置率为46％，造车新势力和新能源汽车配置率分别为53％和51％。

相比之下，远程停车、车内手势控制、人脸识别、指纹识别等功能配置率较低，但从用户意愿来看，一半以上用户愿意尝试远程停车和车内手势控制功能。

用户最关注驾驶安全功能

从用户角度来看，使用较多的车载智能功能包括听音乐（82％）、导航（64％）、打电话（63％）和收听电台（60％），其他还有社交聊天、查询信息、看视频、智能设备连接、车辆设置等。9成用户认为目前的车载智能系统基本能够满足日常所需。

开关门锁、控制车窗等车联APP使用率较高，不少用户还用其开启和设置空调、查找车辆、远程启动、查看车辆状态（行驶里程、用电量、充电状态等）、寻找充电设施等。另外，对于汽车智能交互配置的更新，7成以上用户表示进行过一次及以上更新，主要通过4S店帮忙或OTA方式升级，其中有4成以上用户是有系统更新提示才会更新。

那么，用户喜欢用什么样的交互方式来实现上述一系列功能呢？众所周知，车辆交互方式多种多样，包括语音、物理按键、滑动屏幕控制、手势控制、AI助手智能控制等。调查显示，用户最喜欢的交互方式是使用语音控制，其次是多种方式的融合。对于车载语音系统，用户愿意积极尝试。

当前，智能网联已经成为汽车行业的大势所趋，安全、娱乐等相关的车联网功能不断增加。调查显示，用户最感兴趣的车联网功能是车辆驾驶安全服务，尤其是智能驾驶辅助、智能倒车辅助、智能变道辅助等功能。另外，导航服务、自动寻找停车场泊车、车辆售后、车辆智能检测与诊断等也是用户较为感兴趣的互联网功能。受疫情影响，用户还希望车内配备自动杀菌、消毒等功能。事实上，汽车品牌是用户购买智能网联汽车的关键因素，高度智能化成为用户购买汽车的重要因素。

车载智能功能故障率高于传统质量领域

从中国质量协会的调查结果来看，用户对于汽车智能交互配置的总体使用体验处于比较满意的水平。相比之下，豪华品牌的用户体验得分更高一些，造车新势力较传统车企略有优势，燃油车和新能源汽车的体验感知差异则不太明显。从车主性别来看，女性更青睐车载智能配置，总体评价较高。年龄方面，“80后”对车载智能交互配置的使用体验评价普遍较高一些。

调查中也发现，智能交互配置还有较大的进步空间。据用户反映，智能交互配置普遍易理解、易操作，但准确性和稳定性不足。从故障率来看，车载智能功能的故障率高于传统质量领域，其中车载导航系统故障率最高，达到31％，车载无线网络、车载语音识别、车联手机APP、车载蓝牙的故障率也均高于20％，车载虚拟助手、远程停车和OTA的故障率则在20％以下。具体故障主要表现为反应速度慢、兼容性低、不稳定、不够人性化。

语音交互是用户比较青睐的交互方式，而智能语音交互系统的不足之处主要是语音识别准确率太低、反馈速度太慢，且语音冷冰冰，没有情感温度。日常生活中，用户使用车载智能系统遇到的主要问题是网络信号差、网速慢和功能少。

汽车行业正处于发展转型的关键节点，数字化、智能化和娱乐化等带来了新的行业生态，用户思维和需求也在发生改变。目前用户在互动性、智能场景、体验性、车联网等方面的需求在显著提升，及时捕捉用户思维的变化并加以满足，是车企应对行业冲击的关键。

（本版图表数据来自中国质量协会）本报记者　张冬梅《中国汽车报》（2021-11-08 011版）