NO.1五菱宏光MINI
10月销量：4.78万辆
10月份宏光MINI销量实现翻倍增长，销量达到4.78万辆，同比增长131.9%。而且，宏光MINI在10月份也成功的超越轩逸，夺得轿车销量榜首。宏光MINI的热销，其实也是新能源汽车市场目前热度颇高的一个缩影。而宏光MINI之所以能从众多新能源汽车中脱颖而出，主要还是由于其低廉的售价，迎合了众多消费者日常代步的需求。
NO.2日产轩逸
10月销量：4.18万辆
虽然轩逸10月份与销量榜首失之交臂，但与位居第一的宏光MINI也仅6千辆的差距。而且在燃油轿车市场，10月份轩逸销量仍位居第一。空间大、舒适性高、油耗低，在三大优势的助力下，轩逸销量长期位居高位，同时成为不少家庭用车消费者的首选。
NO.3大众朗逸
10月销量：3.78万辆
10月份朗逸仍紧随轩逸之后，两者间的差距仅为4千辆左右，竞争可谓是相当激烈。朗逸在空间和配置方面同样有不错的优势，另外在终端优惠上，朗逸也显得更有诚意。而且有大众品牌的加持，朗逸同样也受到消费者们的偏爱。
NO.4丰田凯美瑞
10月销量：2.52万辆
受芯片短缺的影响，凯美瑞销量低迷一段时间后，10月份却迎来了“大爆发”。10月份凯美瑞销量不仅实现了45.2%的同比增长，而且还夺得10月份中级车销量榜首。凯美瑞10月份销量的上涨，与此前积累的大量订单有很大的关系。随着“缺芯”的缓解，凯美瑞产能受限的情况也得以缓解。另外，凯美瑞混动车型也受到消费者追捧，成为其销量提升的重要因素。
NO.5别克英朗
10月销量：2.43万辆
虽然10月份英朗销量出现较大幅度的下滑，但仍保住了在轿车销量排名中前五的排名。自重新换装四缸发动机后，英朗重新受到消费者的“宠爱”，重新成为一款热度颇高的轿车。不过，英朗继续保持如此高的热度的同时，也牺牲了不小的利润。据了解，英朗换装四缸发动机后，一直保持较高的终端优惠，因此吸引了很多消费者的关注。
NO.6大众速腾
10月销量：2.03万辆
虽然丰田推出了亚洲狮及凌尚一对姊妹车，欲抢占A+级轿车市场份额。但从销量上来看，亚洲狮与凌尚并没有对速腾造成多大的威胁。目前，速腾的月销量依然能保持2万+辆的水平，而且在轿车销量排名中依然能保持前十的排名。速腾之所以表现如此强势，与其强大的产品力及长期以来积累的良好口碑有很大的关系。另外值得注意的是，中期改款的速腾有望在11月份的广州车展正式亮相，新车的到来有望进一步带动其销量的提升。
NO.7丰田卡罗拉
10月销量：1.91万辆
10月份卡罗拉表现依然比较低迷，其销量继续处于大幅下滑的状态，同比下滑了46.7%，成为销量排名前十中下滑幅度最大的车型，而且卡罗拉也未能保住在轿车销量排名前五的位置。在同级车型竞争力逐渐增强，并且给出不错的优惠幅度后，卡罗拉面临的压力也越来越大。
NO.8本田雅阁
10月销量：1.79万辆
虽然目前全球芯片供应稍有回升，但对于本田而言，还面临着芯片短缺的问题。甚至对于雅阁这样的热门车型，也受限于产能跟不上销售的速度。因此，导致销量表现不太理想。如果芯片问题得以解决，雅阁重新夺回中级车销量榜首，应该相当轻松。另外值得关注的是，雅阁的“姊妹车”在近期正式完成更名，采用中文命名的东风本田“英仕派”后期能否抢夺雅阁的销量，也成为接下来关注的焦点。
NO.9日产天籁
10月销量：1.75万辆
今年以来，天籁在中级车市场逐渐升温，销量也逐渐回升。而近几个月天籁表现得相当强势，不仅销量实现了大幅的上涨，而且重新“杀”回中级车市场的第一梯队。10月份天籁销量实现了66.8%的同比增长，销量达到了1.75万辆，与雅阁仅3百辆左右的差距。不得不说，在动力系统上天籁也有自身独特的优势，另外空间表现也是其他车型无法比拟的。
NO.10吉利帝豪
10月销量：1.75万辆
10月份帝豪再次进入轿车销量排名前十，位居第十位。长期以来，吉利帝豪始终能保持在轿车销量排名前十的位置，成为自主品牌轿车中为数不多的可以与合资轿车相抗衡的一款车型。而帝豪的热销，离不开其长期以来积累的良好口碑及过硬的产品力。尤其是全新帝豪的上市，也进一步稳固了自身的市场地位。
此外，比亚迪秦PLUS DM-i在10月份销量也达到了1.73万辆，位居第十一位。新宝来10月份销量排名有所下滑，降至第十二位，但销量也突破了1万辆，达到1.73万辆。
