中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，9月，汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5％和9.5％，同比分别增长28.1％和25.7％。三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，汽车行业逐步企稳回升。
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刺激政策立竿见影 市场恢复好于预期
数据显示，1～9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4％和4.4％，增速较1～8月分别扩大2.6和2.7个百分点。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，自6月以来，汽车市场持续了快速增长的态势，回到正常的运行轨道。“这主要是购置税减半政策的实施和地方促进汽车消费政策落地等因素的拉动。”中汽协副秘书长陈士华表示，9月是中国车市传统的销售旺季，今年的黄金销售季表现得尤为明显，这主要得益于政策的拉动作用，叠加宏观经济的复苏，汽车市场表现出喜人的增长态势。当前，乘用车市场已经恢复到正常状态，并呈现出快速增长的势头。商用车市场虽然恢复得不及预期，但已经出现触底反弹的迹象。
在市场恢复增长的同时，企业的经营状况也有所好转。中汽协统计的汽车销量排名前10位的企业集团1～9月的销量达到了1679.2万辆，同比增长5.3％，占汽车销售总量的86.2％，高于上年同期0.7个百分点。在汽车销量排名前10位的企业中，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈两位数快速增长，上汽和吉利略增，其他企业呈不同程度下降。依靠在新能源汽车领域的积累和综合竞争力的提升，比亚迪的产销突飞猛进，成为当前中国车市的一抹亮色。
中汽协表示，8月，汽车制造业持续较快增长，继续呈现出明显的回升态势。其中，增加值同比增长30.5％、增速较上月大幅加快8个百分点，营业收入进一步提高，利润端虽仍受原材料价格高企影响，但利润回升仍保持较快增长。1～8月，汽车制造业工业增加值同比增长4.5％；完成营业收入56984.5亿元，同比增长3.3％，由负转正，高于同期制造业1.8个百分点，汽车制造业引领全国工业复苏；实现利润3162.8亿元，同比下降7.3％，降幅比1～7月收窄7.1个百分点；利润率为5.6％。汽车行业经济效益指标持续改善的同时，也正在发挥积极的促进宏观经济复苏的作用。
“三季度市场的恢复情况要好于我们此前的预期。”中汽协副总工程师许海东强调，接下来，汽车市场有望继续保持不错的增长态势。不过，车市还面临一些不确定因素挑战。国内经济恢复的基础仍不牢固，汽车市场也需要政策持续提振。现阶段，国际环境更加错综复杂，外部形势变化影响仍有很大不确定性；主要发达经济体通胀高企，世界经济下行压力加大。这些因素都可能对汽车市场造成影响。“今年购置税减半等中央和地方促消费政策效果立竿见影，希望相关政策明年能延续下去，确保汽车行业平稳发展。”陈士华如是说。
自主乘用车份额过半 商用车触底反弹
数据显示，9月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比分别增长11.7％和9.7％，同比分别增长35.8％和32.7％。其中，传统燃油车国内销量达到145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆，环比增长11％，同比增长12.2％。在陈士华看来，传统燃油车销量的增长主要得益于购置税减半等优惠政策的实施。1～9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2％和14.2％。
高端品牌和中国品牌是乘用车市场企稳增长的两大重要支撑。数据显示，9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5％；1～9月，高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9％。从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进，市场恢复明显。9月，中国品牌乘用车销量达到116.6万辆，同比增长40.8％；市场份额攀升至50％，增长2.9个百分点，延续了增长态势。1～9月，中国品牌乘用车销量累计达到816.3万辆，同比增长26.6％；市场份额达到48.1％，上升了4.7个百分点。
与乘用车市场的企稳增长不同，商用车的销量仍处于同比下降中，但已经出现触底反弹的迹象。数据显示，9月，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5％和7.9％；同比分别下降15.6％和12.5％。与上月相比，货车和客车产销均实现不同程度增长；与上年同期相比，客车产量略降、销量微增，货车产销均下降。1～9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比分别下降32.6％和34.2％，降幅较1～8月收窄1.5个百分点和2个百分点。与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。随着基建投资加快、稳房地产政策的落地、高速公路减收通行费用等利好因素的出现，商用车市场有望逐步走出低谷，呈现回升态势。
新能源汽车销量翻倍 前9个月出口211万辆
9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9％，市场占有率达到27.1％。1～9月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5％。
当前，新能源汽车市场表现出强劲的增长态势，企业端也呈现出旺盛的市场竞争力。1～9月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7％，高于上年同期5个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量超过100万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中，吉利销量增速最为显著。
分析新能源汽车市场快速发展的原因，陈士华认为，车型不断丰富是主因。产品类型的不断丰富，全面满足了消费者的各种不同需求，带来消费市场的快速增长。再加上使用环境的持续改善，新能源汽车消费市场已经形成。尤其是9月26日，有关部门明确，新能源汽车购置税免征政策将继续免征至明年年底，稳定的刺激政策对新能源汽车市场的健康发展起到了积极的促进作用。
在国内汽车消费市场持续向好的同时，中国制造的新能源汽车产品在国际市场上也有了不错的表现。数据显示，9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6％，同比增长73.9％。其中，乘用车9月出口25万辆，环比下降3.9％，同比增长85.6％；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4％，同比增长32.6％；新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3％，同比增长超过1倍。1～9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5％。其中，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1％；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2％；新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
前三季度，我国汽车总量已经超过了去年全年的出口量，表现出强大的增长潜力。陈士华强调，随着“中国制造”汽车产品竞争力的增强和中国车企海外战略的持续推进，中国汽车出口有望迈上新台阶。本报记者 王金玉《中国汽车报》（2022-10-17 011版）
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