“这些年泗阳发展太快了，今年回来我在县城里打开导航一看，周边不到三公里就有充电桩，而且大部分都是120KW的快充，让我的里程焦虑一下子好了不少。”这个春节，回老家江苏省泗阳县探亲的倪先生高兴地告诉《经济参考报》记者。
近年来，在新能源汽车下乡等政策支持下，奔跑在县城乡镇的新能源汽车越来越多。随着新能源汽车数量的增长，乡村充电基础设施建设也在不断加快推进。
泗阳政务发布的信息显示，2022年，泗阳县新增34台120千瓦充电桩，加上2021年度建设的新能源汽车直流充电桩28个，泗阳已经逐步在全县范围内形成以住宅小区、办公场所自（专）用充电设施为主体，以公共停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的城市充电服务网络。
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《经济参考报》记者在泗阳县裴圩镇镇政府附近看到，国家电网运营的充电站一共有四座快充充电桩，中午时分有两座正在被使用。
“前几年回老家时，充电还是比较麻烦的，裴圩镇上就不说了，县城里面的充电桩也不是很充足，而且大部分都是慢充，过年期间走亲戚都不敢开车去。”对于倪先生来说，往年过年时的情景仍历历在目。“现在我感觉，家乡的新能源汽车的充电便捷程度，甚至不逊于国内一些大城市。”
为了进一步助力美丽乡村“绿色”出行，新能源汽车充电站的“下沉”步伐正在加快。
记者从星星充电站相关负责人处了解到，目前，星星充电的公共充电网络逐渐开始下沉区县，进行整县推进，并覆盖骨干道路、旅游景区等。“为了打通新能源汽车下乡的最后一公里，我们正在完善全国各地充电网络的布局。”该负责人表示。
除了回到家乡以后的充电问题，返乡途中的充电难题曾经也阻碍了不少新能源车主的归乡脚步。
“我记得几年前和妻子回江西娘家的时候，好不容易在一个高速公路服务区找到了充电服务设施，但一共三个充电桩中有一个没有电，另外一个用完卡住了，打电话报修折腾了好久才解决，这事让我一直对开新能源车回家产生顾虑。”从事木材贸易的陈先生常常开车往返于全国各地，对于高速公路充电设施变化的体会深刻，“今年的感觉就完全不同，高速路上各个服务区的充电设施增加了不少，维修服务也比以前更及时更到位。”
倪先生同样在返乡路上感触颇深：“我的车是蔚来的ES8，今年过年期间蔚来在高速上提供的免费换电服务的体验很不错，特别是蔚来的移动补电车令我印象深刻。这种临时性的充电设施，对满足节假日等高峰时段新能源车用户的充电需求还是蛮有帮助的。”
蔚来相关负责人表示，高速公路作为场地设备有限的场景，换电具有广阔发展空间，通过部署充换电站、移动充电车等加电设施，可以为用户带来更好的体验。
充电联盟综合部主任李康在接受记者采访时也表示，考虑到短期内储能设备很难有大的技术突破，企业层面需要探索更多可以为客户提供电能的模式。“比如，国家电网正在探索的移动充电在高峰期为高速公路服务区等场景提供更多选择。”
“现在不用担心充电问题，我周围的朋友都更愿意开车回来，这不，我的后备厢是塞满了回来，又塞满了走的。”倪先生一边展示着后备厢里的各种农产品和特产，一边高兴地对记者说道。
