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“考虑国家经济状况，考虑到更加大力度的刺激消费，所以（个人建议汽车购置税减免政策）可以再延续一年。”在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）交流会上，全国政协经济委员会副主任、中国工业和信息化部原部长苗圩表示，“国家补贴政策彻底地退出历史舞台会给汽车市场的销售带来一些不利的影响，但影响是可控的，新能源汽车市场渗透率将继续（保持）增长的趋势，在一段时间内不会因此而改变。”
此次苗圩在会上特别回应当前新能源汽车产能是否过剩的问题。他指出：“我国新能源汽车不存在产能过剩的问题，从总体上来说，这些年我国新能源汽车在快速增长，如果没有2021年底1000万辆的产能，2022年就很难取得700万辆新能源汽车的成绩。尤其当前新能源汽车正处在一个高速增长的阶段，（考虑到）产能建设需要一定的周期，在需要考虑明年、后年以及未来发展的情况下，如果不提前做好产能准备，供不应求是必然的。”
苗圩还算了一笔账：“2022年，我国汽车产业有2700多万辆的产量，当年新能源汽车的渗透率达到25.6%，估计今年很有可能超过30%，也就是900万辆，甚至有乐观的估计要达到1000万辆。达成900万辆的销量，按照80%的产能利用率（来算），需要1120万辆的产能才能够满足今年的需求。”
此外，他还建议政策最好提前预告，不宜“一年一预告”，方便为市场建立预期，让大家有所准备。比如车辆购置税延不延，延多久，一次性提前公布，避免市场大起大落。
数字显示，2022年，中国新能源汽车年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，连续8年位居全球第一。其中，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点，提前完成目标。在新能源汽车补贴政策于去年年底正式退出后，今年1月，新能源汽车销量整体大幅下跌。数据显示，2023年1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：李光曼
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