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作者：杨雪

编辑：tuya

出品：财经涂鸦
10月16日，零跑汽车（9863.HK）发布2023年第三季度财报。财报显示，零跑汽车三季营收为56.56亿元，同比增长31.9 %，较2022年同期增加31.9%，较2023年第二季度增加29.4%。
最重要的是，第三季度毛利率为1.2%，较2022年同期的-8.9%、2023年第二季度的-5.2%有了极大改善。这在港股上市一年之际，零跑汽车首次实现毛利率转正，还是在产品定价极具竞争力的情况下提前。毛利转正意味其开始有自我造血能力，成为从量变到质变的重要里程碑。
零跑汽车营收同比增长主要归因为销量增加以及销售车型结构的改善带来的平均售价提升；环比增长主要归因为销量增加。三季度完成交付44325台，同比提升24.5%，创季度交付历史新高。其中，7月交付新车达14,335台；8月交付新车达14,190台，C11车系实现月销过万；9月交付新车达15,800台，创单月交付新高。
三季度的经营亏损为10.25亿元，2022年同期为13.61亿元，2023年第二季度为11.74亿元；公司权益持有人应占亏损为9.86亿元，2022年同期为13.4亿元，2023年第二季度为11.43亿元；经调整净亏损（非国际财务报告准则）为7.89亿元，2022年同期为亏损11.55亿元，2023年第二季度的亏损为9.72亿元。
今年7月，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构——“四叶草”，该架构实现座舱域、智驾域、动力域和车身域的四域合一，随后量产的新车型都将搭载这一技术。9月中下旬又推出C系列超级增程新品，两款新车进一步丰富产品结构，增强了“双动力”组合拳的效果。
作为国内造车新势力中唯一具备全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能电动车企，零跑汽车在电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造，占整车成本的70%，对自身产品拥有充足的话语权和定价权。随着销量稳步增长，零跑将继续发挥规模化效应。
零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，“2023年第三季度零跑汽车保持了良好的势头，共交付44,325辆新能源乘用车（新能源汽车），同比增长24.5%。同时，零跑汽车在2023年第三季度提前达成毛利率转正的目标，季度毛利率达到1.2%，这意味着向公司盈利的目标又靠近了一步。”
在9月德国慕尼黑车展上，零跑全面展示了LEAP3.0架构与该架构的首款全球化产品C10。未来2年5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售，为全球汽车消费者提供智能出行体验。
截至2023年9月30日，零跑汽车持有的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为116.3亿元。

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