收获越来越多认可 相比2016年如今自主品牌进步了些什么
随着自主品牌不断加大研发投入，得到了越来越多的人认可，路上的自主品牌车越来越多，尤其是SUV市场，更是成为了自主品牌发光发热的“舞台”。那么，相比2016年，5年时间过去了，自主品牌都有了哪些进步呢?今天就和大家聊聊这个话题。
“三大件”技术百花齐放
我们都知道，发动机、变速箱、底盘俗称汽车“三大件”，它们也是汽车核心竞争力的体现，自主品牌以前之所以不受待见正是因为“三大件”技术不过关，动力弱油耗高，变速箱顿挫漏油、底盘悬架异响等，导致乘坐体验、行驶品质大打折扣。不过，如今自主品牌的“三大件”技术还真不输合资品牌，甚至有些数据更胜一筹。
首先是发动机，在汽车理论中，有动力性、经济性、可靠性、耐久性，等一系列评价发动机性能的指标，不过，对于普通消费者来说，最关注的点自然是动力参数。以当前车市主流的1.5T小排量涡轮增压发动机为例，自主品牌与合资品牌、豪华品牌之间的实力如上图所示。而在5年前，大部分自主品牌1.5T发动机的性能在150马力、220牛·米左右，这长足的进步汇聚了无数工程师的努力。
变速箱方面，由于专利保护限制，而自主品牌属于后来者，只能另辟蹊径，在湿式双离合变速箱的研发上施展拳脚。目前，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪、广汽传祺等自主品牌在自研湿式双离合变速箱上均获得了不错的成果，传动效率可达97%，并且在中低速、低挡位的换挡逻辑上处理得相当合理，日常驾驶也几乎感受不到换挡顿挫。
最后是底盘，底盘在近年来国产自主品牌不断成长的过程中逐渐凸显出它的重要性，拥有好的底盘技术可以实现各类车型的平台化、模块化生产，意义非常重大。目前，我国自主品牌已经全面进入了模块化造车时代，拥有了吉利CMA超级母体架构、长城柠檬平台、奇瑞T1X平台、广汽GPMA架构等众多先进技术平台，更方便工程师对底盘、悬架等方面的优化调校。
造型设计更符合时下审美
眼睛是我们获取外界信息最直接、最方便的器官，换句话说，如果没有一样物品没有美丽的外表，没能抓住我们的眼球，那么想继续了解它的人恐怕少之又少，对于汽车来说也是如此。而相比2016年，5年过去了，自主品牌不仅有更先进的“三大件”核心技术，在造型设计上更是增大了自身优势。
比如比亚迪形成了家族独有的Dragon Face龙颜设计造型，并且为了区分燃油、DM以及EV车型，前脸格栅内部会采用单横幅镀铬、双横幅式镀铬、点阵式等多种不同细节设计，增强车型的辨识度;又比如上汽荣威的“数字律动”设计理念、参数化立体悬浮荣麟格栅、鲲鹏尾翼等;再如广汽传祺的“光影雕塑”理念、“凌云翼”中网格栅;长安汽车“御岳生命动感”设计语言、蝶翼式前脸、高端UNI序列无边界格栅设计等。
可以说，自主品牌在造型上赋予了产品更多的表现力，对于提升产品的体验感、品质感、高级感和场景感有很大的作用，也更符合时下消费者，尤其是年轻一代的审美，“颜值即正义”永远都是真理。
花式营销圈粉新世代年轻人
有句老话讲：酒香不怕巷子深，意思是如果酒酿得好，就算是在很深的巷子里，也会有人闻香知味，慕名前来品尝。不过，在信息量爆炸的互联时代，即使你的酒再香，如果不懂得宣传，那么也有很大可能被淹没在海量信息中，从而在市场竞争中落下风。
以长城汽车为例，在哈弗大狗还未上市时，便开启了网络征名活动，在全网数十万网友的票选下，最终确定了哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版等不同配置的车型名字，此外，WEY品牌也采用了摩卡、拿铁、玛奇朵等非同寻常的命名方式，不仅提升了用户的参与感，也侧面反应了品牌细分定位，让汽车更贴近生活，更人性化，自然也让长城汽车赚足了眼球。
此外，自主品牌也在利用互联网思维，聚焦用户圈层，通过品牌专属App，量身打造真实兴趣场景，线上连通身处天南地北的用户，线下举办同城用车交流活动等，让用户找到自己的圈子，参与产品进化共创，合伙实现价值变现，做到线上线下无缝衔接。
汽车渝评
在这个一切都在滚滚向前的时代，走的慢的人，总会被抛弃，发展的越快，时代洪流抛弃的人就越多，而不想被抛弃的人，就要不断的奋起直追。对于起点较低的中国汽车工业来说，自主品牌更应该加快脚步。可喜的是，如今自主品牌已经有了长足进步，无论是“三大件”实力，还是造型设计，又或是互联时代应该做的营销宣传，自主品牌正在成长。(记者 赵广)
