7月MPV销量丨“冠亚季”排名不变 传祺坐稳中高端自主一哥位置
近日，乘联会公布了7月国内狭义乘用车的销量数据超过150万辆，其中，MPV市场销量为8.7万辆。从排名来看，6月排名前15的车型，有14款进入了7月榜单，并且“冠亚季”排名未变，MPV市场的格局相当稳定。从销量数据来看，有5款车型相比去年同期实现增长，有8款车型同比下降，可谓“几家欢喜几家愁”。
冠、亚军排名雷打不动，传祺增长最为迅猛
稍微关注汽车行业的朋友都知道，国内市场真正称得上“神车”的并不多，五菱宏光绝对是其中一个，从诞生起就几乎一直占据第一的位置，累计销量已经数百万。而在7月，五菱宏光以19274辆的成绩蝉联冠军，并且领先第二名的别克GL8近5000辆，优势依然明显。不过，就它自身而言，同比去年6月下滑了27%，这个降幅值得深究。对了，五菱凯捷以4352辆的成绩排名第七，或许能让五菱得到一丝安慰。
冠军被五菱宏光夺走没有悬念，亚军归属别克GL8也是意料之中。7月，别克GL8售出了14625辆，同比下滑仅4.1%，表现颇为稳定。虽然别克GL8被调侃是“千年老二”，但是，它的统治力毋庸置疑，在25-35万级的中高端MPV市场，你找不出综合实力、产品口碑比它更强的，尤其是在商务接待上，恐怕有九成消费者都会首选GL8，而且除了五菱宏光和GL8，没有第三款MPV销量破万，冠、亚军的排名雷打不动。
除了稳居前二的五菱宏光、别克GL8外，传祺M8、M6两兄弟也蝉联了季军、殿军，在7月份分别售出6258辆、4896辆，同比增长75.3%、32.8%。值得一提的是，传祺M8的1-7月累计销量达3.88万辆，同比大涨180%，增长最为迅猛，称得上MPV市场的当红明星，这也让传祺坐稳中高端MPV自主一哥的位置。
本田哥俩表现良好，威然、荣威iMAX8未达预期
作为销量榜上仅有的几款合资MPV，本田奥德赛、艾力绅哥俩的表现还算不错，前者以4648辆、同比上涨28.7%的成绩排名第六，相比6月上升了一个位次;后者也以3938辆、同比上涨5.2%的成绩排名第八。不过，虽然艾力绅销量不错，但是相比6月缺下降了3个位次，反被奥德赛、五菱凯捷超越，东风本田该找找原因了。
上汽荣威iMAX8以1621辆排名第十一，从成绩来看显然没达到厂商的预期。其实荣威iMAX8产品里一点也不弱，它在中保研碰撞测试中的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项的所有小项全部拿下G(优秀)评级，成为历年中保研测试成绩最好的MPV，实力可见一斑，而不到1700辆的成绩应该不是它的终点。
紧随其后的是上汽大众威然，以几十辆的微弱劣势排在第十二位，而它1596辆的成绩老实说也谈不上有多优秀，因为它的直接竞争对手，相近价位的别克GL8销量高达1.46万辆，威然惨被碾压。从产品来说，虽然威然的造型设计更加年轻时尚，商务味儿淡了很多，更容易讨好家用为主的用户，但是其脱胎于大众MQB平台，用SUV的理念来造MPV，实际乘坐空间在同级中处于劣势，这可能是它难受青睐的最大原因。
丰田、起亚、现代入局，高端MPV市场或有变数
除了现有车型外，已经确定加入MPV战场的还有几位重量级选手，广汽丰田赛那、东风悦达起亚第四代嘉华、北京现代库斯途，尤其是赛那和嘉华这对驰骋于北美市场的老对手，或将形成国内高端MPV竞争新格局。
赛那是广汽丰田首款MPV车型，新车基于丰田TNGA架构开发打造，原型车为北美第四代SIENNA，其在市场竞争中最大的优势在于TNGA平台车型具备的高品质、高口碑、高保值率将更容易获得消费者的信任，并且根据此前工信部申报信息来看，它将搭载汉兰达同款2.5L THS-II混动系统，燃油经济性优势极为明显。
而老对手嘉华同样实力不俗，其采用起亚全球化第三代i-GMP平台打造，在外观颜值、内饰设计、智能安全、油耗控制，以及舒享空间等方面，相比前一代车型有了巨大提升，并且全新第四代嘉华也是东风悦达起亚发布全新品牌战略后引进的第一款全球车型，是其在国内市场品牌高端化的“先锋”。
此外，与起亚嘉华同平台的北京现代库斯途也有望于9月上市，新车采用了略微跨界的设计风格，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，将以大空间为主打，动力部分提供1.5T/2.0T两种规格。目前来看，库斯途的定位略低于嘉华，换句话说，库斯途和嘉华将以合力攻占20-35万中高端MPV市场。
汽车渝评
尽管MPV市场的火热程度远低于轿车、SUV，但是在国家不断放开生育政策的大背景下，汽车制造商们当然会积极“响应”国家的号召，持续推出满足那些崇尚多人口家庭的用户需要的车型。“金九银十”即将到来，MPV市场销量榜又将迎来怎样的变化呢?一起期待吧。(记者 赵广)
