每年“金九银十”都是汽车销售的旺季，各家厂商也不遗余力地推出了自己的新车型，近10月份就有不少实力派新车上市，在这些新车型中，纯电、混动、燃油都有，对于真正想买车的朋友而言，这些可就真的别再错过了。
推荐车型：Mustang Mach-E GT
指导价格： 36.99万
今年4月，Mustang Mach-E 的时候，几乎就是特斯拉Model Y最大的竞争对手。而GT 历来是 Mustang 家族里的高阶动力车型，福特还在 Mach-E GT 身上用了赛车模拟器调教去追求更极限的车辆动态性能，并搭载了定制轮胎及卡钳，看点十足。
外观方面，Mustang Mach-E GT延续了Mustang家族大嘴格栅设计风格，由于是纯电动汽车，新车将格栅采用了封闭式处理，看起来依然很霸气。虽然GT First Edition的熏黑大灯并没有出现在GT身上，但功能还是齐全的，依旧带有矩阵式LED灯组、LED日行灯，并集成了自动大灯和自适应远近光等功能。整个前脸线条勾勒得比较凌厉，富有肌肉感，空气动力学性能也比较出色，实现了工程学中的美学。
尾部的设计与前脸一样，具有很强的运动感，Mustang家族标志性的三条竖状尾灯极为醒目，尺寸较大，灯组的一体感设计具有很强的辨识度。中央镶嵌了黑色Mustang车标和Mach E字母标识，看起来既时尚有挺有档次。右下角的长安福特标识，代表这是一辆国产车型。
侧面采用了掀背设计，隐藏式门把手集成在了窗框上，像一台两门运动车型，实际上拥有四个车门。可以看到前排有多层隔音玻璃，后排有隐私玻璃。整体的造型很有力量感，加上SUV的厚重感，自带蓄势待发的气势。采用了20英寸轮毂，轮圈造型非常有自己的特色，辐条很多，但有规律排布很美观。新车的车身尺寸为4724*1880*1600mm，轴距为2972mm。
内饰方面，新车与现款GTFirst Edition车型完全相同，配备了全液晶仪表盘+15.5英寸悬浮式竖置中控屏的组合，极具科技感，同时搭载了与百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能车联系统。15.5英寸中控大屏采用直屏设计，竖状布置，更符合观看习惯，显示信息全面，控制功能也很强大，还带有实体旋钮，便利性更高。旋钮式挡杆靠后布局，使得前部储物空间比较丰富，还采用了盖板设计，兼顾了整洁度。做工用料不错，黑色打底，银色装饰条提升质感。
配置方面，GT车型的配置比较完善，带有七气囊、ESP、主动驾驶辅助、全景天幕、蓝牙钥匙、全液晶仪表、中控大屏、10个B&O音响、矩阵式LED灯组，车窗一键升降+防夹、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动分区空调等配置，不论是安全、科技，还是舒适和灯光等方面，都算比较不错了。美中不足，360度全景影像，需要选装。
空间方面，后排座椅空间比较一般，座椅倾斜角度大，带有后排空调出风口和电源接口，便利性和舒适度还算不错。这样设计的好处，一方面兼顾了乘坐舒适度，另一方面，后备厢空间比较宽大，常规容积高达618L，座椅放倒后高达1485L，真的算是很能装了。
除此之外，这款车型还有丰富的储物空间。比如中控屏下方，有一个比较大的空间可以放置手机（无线充电功能）、杯托，以及中央扶手下的存放空间，足以容纳平板电脑。实车的前备厢采取可拆卸的隔断式设计分成四个隔间，大大提高空间利用率。
动力方面，Mustang Mach-E GT采用前置+后置的电机，实现电动四驱，最大马力488匹，最大功率359kW，峰值扭矩860牛·米，百公里加速仅为3.65秒，极速为200km/h，CLTC续航里程为492km。支持快充，不到半个小时就可以充电至80%。
车型点评：Mustang Mach-E可谓是电动SUV中的一匹黑马，犹如它的车标一样，而GT车型更加的运动和个性，配置方面也更加丰富，满足了消费者更加多样性的需求。GT车型最大的提升就是性能极为强劲，标称的CLTC续航里程也比较靠谱，整体还算很有竞争力的。
推荐车型： 皓影锐·混动e+
指导价格 27.38-29.98万
这个月还有一款很受关注的混动车型上市，就是广汽本田新能源车型皓影锐·混动e+。新车相比现款燃油版皓影，在外观与内饰细节上有所调整，同时，在动力方面，是一款PHEV（插电式混合动力）车型。
外观设计，新车延续了现款广汽本田皓影燃油版车型的设计，本田标志性的宽体镀铬前格栅贯穿整个前脸，与前车灯相连，全LED车灯显得格外犀利。时尚动感的外观设计，成为皓影家族的最大卖点之一。皓影锐·混动e+与燃油版车型的不同之处，在于雾灯处的设计，其加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计。
车辆尾部，同样维持了现款车型的设计，尾灯采用L型的造型，简洁别致，加大尺寸的后车窗带来了不错的视野，整个车尾厚重饱满。在车身右侧的充电口和尾部增加了“e：PHEV”标识，彰显着PHEV专属身份。车身配色部分，皓影锐·混动e+新增了极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝3种配色方案，都是相对年轻的色系。
车身侧面，两条动感的车身腰线贯穿整个车身，整个车身最大化满足车内乘坐空间需求。与燃油版车型不同的地方，是车辆下部从车头贯穿至车尾的黑色装饰条变成了镀铬样式，同时新车换装了全新的18英寸轮圈，增添了一抹视觉上的性能范。轮胎选用的是米其林PRIMACY 3 ST，规格为235/60 R18。新车长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。
内饰方面，皓影锐·混动e+与锐·混动车型基本保持一致，整个中控台层次分明，各个功能分区明确，保持了本田车系的素雅风格。区别于普通燃油版车型，锐·混动e+与锐·混动车型采用了相同的仪表盘设计和电子按键变速器排挡设计，尽可能展现出混动车型的信息以及独有的科技感。多媒体系统上，新车配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联，另外，新增APP远程空调开启。
遗憾的是这款车没有搭载最新的Honda CONNECT 3.0系统而是之前的2.0系统，并且无线充电的位置依旧尴尬，好在增加了手机APP操作功能。支持查看车辆状态，远程充电和操作空调，地图找车等，提供更便利更舒适的服务。
空间方面，得益于合理的电池布局，尽管皓影锐·混动e+的电池模块要更大，但是它并没有太多影响车内空间，虽然对于后备箱的底层有些许侵占，但是广汽本田还是贴心的在后备箱地板下方设计了一个比较大的储物格，满足日常存放物品的需求。
动力方面，新车搭载本田第三代i-MMD PHEV技术，搭载的SPORT HYBRID e+系统由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成，系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315N·m。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km，NEDC工况纯电续航里程85km。
车型点评：总体来说，皓影锐·混动e+是一款产品力较为全面的车型，不错的外观，丰富的配置，实用的空间等，而皓影锐·混动e+最大的卖点是混的技术，比锐·混动车型具备更先进动力技术，融合了EV和HEV的优势，能够提供更持久的电驱行驶的新能源车型。
