载着不同国际航运公司集装箱的卡车来回穿梭，龙门吊有条不紊地进行集装箱吊装作业……连日来，湖州上港码头货场一片繁忙景象。“这段时间，码头越来越热闹，一天要吞吐400标箱。”望着码头来往的车辆，湖州上港国际港务公司市场部经理曹权不由地感叹。
据了解，湖州上港码头位于湖州铁公水综合物流园区内，占地330亩，于去年10月28日正式开港，该码头按国际集装箱码头标准建设，拥有5个千吨级泊位，配置了与洋山深水港同等级的设施设备，年通过能力约170万吨以上。今年以来，该码头每日货物进出量不断攀升，截至6月底，已累计完成超3.5万标箱，远超2.5万标箱的半年度目标。
“企业物流运输陆改水是码头货物量增加的主要原因之一。”新区物流园区办相关负责人介绍，受上半年疫情影响，陆路运输受到了较大的影响，很多企业都面临着货物运输不畅的难题。为应对疫情期间陆路物流受阻，确保企业生产不受影响，新区开展了推动企业物流运输陆改水行动，使得许多新区企业加入使用水路运输的队伍。
面对这样的形势，在全面落实各项疫情防控政策的基础上，湖州上港码头积极抢抓机遇，不断拓宽合作范围，目前已与湖州178家企业达成合作关系。湖州凯瑞五金电器有限公司便是今年与码头达成合作关系的企业之一，通过物流运输陆改水，该企业迅速稳住了供应链。“使用水路运输后，不仅运输流程顺畅了，更为企业节省了15%左右的物流运输成本。”谈起这次运输方式的转变，企业总经理莫国勤很是满意。
随着合作企业数量不断上升，湖州上港码头渐渐成为湖州企业货物输送至全国乃至世界的重要载体之一。面对日益增加的进出货物量，为保障企业的货物能够安全、及时出港，该码头每天都会提前将所需空箱从上海运至湖州，再由相关货代公司给有需要的企业使用，保证市场的需求。
对于码头的发展前景，曹权信心满满。他表示，相比陆路和铁路，水路运输拥有货物运量大、运送稳定、低碳环保、成本低等优势。未来，湖州上港国际港务公司将进一步完善港口功能布局，提升物流服务水平，努力将码头打造成浙北地区的水上高速通道。
