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9日上午，随着“新穿越号”盾构机刀盘破洞而出，上海首条市域铁路机场联络线2标盾构隧道顺利贯通，为我国首条串联“两座机场和三座火车站”的空铁直通线路加快建设奠定了坚实的基础。
上海机场联络线从虹桥枢纽站出发，终到上海东站，正线全长68.6公里，设计时速160公里，是国家发改委批复的首批市域(郊)铁路试点项目和上海市首个新建市域铁路工程。
其中，由中铁十四局承建的2标盾构隧道为全线重点控制工程，隧道全长4939.8米，采用一台14米级超大直径盾构机掘进。
据中铁十四局项目负责人葛照国介绍，掘进以来，项目团队开发应用智能监测系统，依托可视化智慧施工系统、BIM协同管理平台等信息化手段，及时调整盾构机切口压力、掘进速度、泥水参数等，确保隧道稳步推进。盾构掘进平均日进尺达到10.4米，最高月进尺达到576米，连续6个月掘进突破400米。
项目总工程师陈辰说，该项目在国内首次研发应用中隔墙拼装设备，实现中隔墙的自动抓取到精度控制的智能一键式拼装，单月最高拼装达到1200米，创造了全线最快拼装记录。
按计划，上海机场联络线将于2024年建成运营。届时，乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽，运行时间将缩短至40分钟以内。
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