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经济日报青岛讯（记者刘成）近日，青岛市发布建设国际汽车城产业发展战略规划，将以即墨汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区为基础，建设青岛国际汽车城，为青岛做大做强汽车产业提供强支撑。
“经过十几年的发展，青岛汽车产业规模已经迈过千亿元大关。”青岛市工信局局长卞成告诉记者，借鉴国际国内先进汽车产业集群的发展理念，青岛明确了汽车产业发展的阶段性目标，到2035年，国际化汽车城总体成型，实现汽车产业营业收入5000亿元，整车产能突破160万辆，整车产量达到200万辆。
室外天寒地冻，室内却一派繁忙：一块块钢板经过冲压车间的冲压机，瞬间就变成了车壳、车门、机盖等部件，经过冲压、焊装、涂装、总装等程序，一辆辆汽车在此下线……1月10日，记者来到位于莱西市的北京汽车制造厂青岛总部基地，看到的是一派热火朝天的生产场面。
目前，青岛已经形成即墨和莱西为主的两大汽车产业集聚区。在即墨，青岛汽车产业新城已聚集一汽—大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头项目在内的重点项目200余个，涉及总投资750亿元。在莱西，拥有北汽制造、华人运通2家整车制造企业，集聚了国轩电池、耐克森轮胎、蓝齐柳机等50余家上下游零部件配套企业，初步形成了以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的汽车产业链条。
“即墨区紧紧围绕汽车产业链，精准招商，建链、延链、补链、强链，目前，核心部件配套率已超过50%。”即墨区委常委、副区长王志俊说。
莱西市则通过成立汽车产业联盟，推动莱西新能源汽车产业园内企业抱团经营、共享资源。“企业不能‘单兵作战’，要推动产业链协同创新发展，握指成拳才能更有力量。”青岛国轩电池有限公司总经理汪卫东说。
“根据《规划》，青岛国际汽车城总体规划范围为212平方公里，将打通目前青岛两大汽车产业集聚区的空间阻隔，有效破解现有生产要素布局分散、规模效应发挥不充分、南北区域之间缺乏有效联动等问题。”卞成说，“我们的目标是，通过青岛国际汽车城的建设，推动青岛汽车产业加速驶入成长的快车道。”
