夜班的哥：守护夜归人，也盼被守护
希望能够得到乘客更多理解，并且扩大接送范围少空车
受疫情影响，一些行业的运转速度有所放缓，人们更多选择居家，出租车司机的生存状况怎样?记者在采访过程中发现，出租车行业面临着一些烦恼，尤其对于夜班出租车司机而言。他们希望能够得到乘客的更多理解，并且能扩大接送范围，送了乘客后不再空车驶回。
10月26日18时，家住新疆乌鲁木齐市米东区的马龙从车主手中接过车钥匙。一替一换，白班成了夜班。
“不好跑，尤其是当下疫情，人少，相比以前赚得少了。”马龙说。
受疫情影响，一些行业的运转速度有所放缓，人们更多选择居家。
记者在采访过程中发现，出租车行业同样面临着一些烦恼，尤其对于夜班出租车司机而言，他们一方面长期昼夜颠倒导致身体劳损，另一方面，对于家庭的照顾也很缺乏。对于守护乌鲁木齐市米东区“夜归人”的出租车司机马龙而言，他希望能够得到乘客的更多理解，并且能扩大接送客范围，送了乘客后不再空车驶回。
睡眠颠倒黑白 家庭生活照顾少
从18时接车开始，马龙就轻车熟路地穿梭在大街小巷。
“师傅，去香缇雅堤。”“好咧!”
在问答间，压下红色的空车标识，马龙出发送客人去目的地。
在这座城市里，马龙已经干了一年的夜班出租车司机。原本就土生土长的他，对这座城市的了解更加深入。“自从跑了车，我发现了很多以前没去过的地方。”马龙笑着说，“但是夜班不好跑，生活完全颠倒了过来。”谈起开夜班出租车的经历，马龙说。
自从去年成为夜班出租车司机，马龙的生活完全变了样：早上6时交班，回到家的他洗洗就睡了，而妻子8时起来送孩子上学;下午他6时接车，开始工作，妻子和孩子7时多才到家，一家人之间的沟通少了很多，“有时候女儿会问，爸爸为什么在白天老是睡觉，不陪我和妈妈……”马龙无奈地告诉记者，“对家人缺少陪伴，听孩子这么说，心里也不舒服。”
对“夜猫子爸爸”，女儿和妻子给了马龙很大的支持，妻子每天都会打电话，提醒他按时吃饭，注意行车安全，而女儿则是在他休息的时候，偷偷关上门，确保能有个安静的环境让他好好休息。即便如此，马龙表示，白天睡觉的质量并不好，虽然家里安静，但也有其他人在活动，避免不了产生声音，所以睡眠总是断断续续。
“我们群里都是和我年纪差不多大的司机，上有老，下有小，再难也坚持着。”马龙一边翻阅介绍着微信群里的情况，一边说道，“大部分年轻人选择了白班，开夜班出租车的很少，有些人开两天就转行了，能扛下来的都不容易。”
尽管如此，马龙并不想随意换工作，每天开出租车的收入，扣去当天的加气费、100元承包费和洗车费之外，其余都是自己赚的钱。“难是难一点，只要多跑一跑，总是能挣些钱。”马龙说。
出车要谨慎 醉酒客人最头疼
“晚上总给人一种危险的感觉，我在开车的过程中就更注意一些，这样既不会影响乘客，也能给自己便利和保障。”马龙说。
在马龙看来，相比于白天开出租车，晚上出租车司机会更依赖导航。在他们的出租车司机微信群里曾讨论过，大家一致认为对于路远或者陌生的地方，在客人上车后，应该让客人开启导航，自己跟着导航走。
“一方面是客人觉得安全，另一方面就是跟着客人的导航走，避免出错。”马龙说，“太偏僻的地方，我们也会在群里说一声，大家相互有个照应。”
相比于偏远和陌生，醉酒的客人最让出租车司机头疼。一个月前，马龙曾在一家KTV门口接到一位喝醉酒的乘客，一上车，该乘客先提供了小区的名字，并表示到了地方再指路，马龙就开始往小区走，等到了小区门口，该乘客在车上睡着了，“喊了十几次，根本叫不醒。”无奈之下，马龙将该乘客送到了小区附近的警务站，让他在警务站醒酒，并把自己的电话号码留给了工作人员，表示乘客醒了就打电话联系，再支付车费。
“我既不能带着他出车，也不能把他留在路边，怕万一有什么危险，所以就送去便民警务站。”马龙说道，在晚上出车的他，遇到了很多醉酒的乘客，每个人的反应都不一样，有能坚持回到家的，有吐在车里的，有睡着叫不醒的，也有装醉耍赖不给钱的。对于前两种，他还能接受，而后面两种，他都得寻求警务站或者派出所民警的帮助。
“我开的是出租车，拒载会被投诉的，所以就得寻求别的解决方法，而且我也有家要养活，赚钱不容易。”马龙说，面对这样的情况，他希望得到乘客更多理解，避免不文明现象的发生，营造一个良好的乘车环境。
乘客减少 司机希望少空车
在跟车采访期间，记者发现，在下班高峰期时段内，每一条路上都能遇到三四辆空车，平均过两个路口才能看到一两辆载着客人的出租车，并且有不少出租车在特定的地方蹲点等人。比如在两个小区相夹的马路边，大型商场、超市、医院门口，都有空车在排队等人。
马龙介绍称，开出租车就是要多总结经验，蹲点的车都是卡好时间段的，一般到21时，人群活泛了，出租车也就动起来了，蹲点的车会减少很多。“我不喜欢等，更多时间都在路上寻找乘客。”
聊起未来对开出租车的期望，马龙表示，比起整夜开车而言，自己最怕跑空车，尤其是在送乘客到市区后，空车回来路上心理落差很大，所以希望能扩大接送乘客的范围。
原来，马龙所驾驶的出租车是“新AMT”，即乌鲁木齐市米东区区域出租车。根据乌鲁木齐市人民政府网站公开的《乌鲁木齐市客运汽车管理条例》第十四条规定，“非本市客运出租汽车从事起点在本市区域内客运经营的，须经本市客运管理机构批准;本市的区域运营车辆不得从事起点超出本区域的营运活动。”这就意味着，“新AMT”出租车可以从米东区拉载乘客到其他城区，但返程时不能拉载乘客，更不能在米东区以外其他城区随意营运。
马龙有时候开车送人去机场，回来时遇到乘客打车，按照规定不能乘载，自己只能停下来给乘客解释清楚，并帮忙联系市区出租车送。“我希望送人去机场或火车站以后，能载客回来，不跑空车。”马龙说。(记者 吴铎思)
